"디자인보다 생명" 중국서 히든 도어 핸들 도입 금지

 

 

전기차 시대를 상징하던 '히든 도어 핸들(매립형 손잡이)'이 중국에서 사실상 퇴출 수순에 들어갈 것으로 보입니다. 공기저항 감소와 미래적인 이미지라는 장점 뒤에 가려졌던 구조 취약성이 반복된 사고로 드러나자, 중국 정부가 "디자인보다 생명"이라는 분명한 메시지를 던졌습니다. 세계 최대 자동차 시장에서 내려진 이번 결정은 중국 내수에 그치지 않고 글로벌 완성차 업계 전반에 적지 않은 파장을 예고하고 있습니다. 이와 관련된 소식을 ABC 타이어에서 전해드립니다!

 

 

 

# 전원 꺼져도 문은 열려야 한다

중국 공업정보화부가 발표한 새로운 국가 안전 표준에 따르면, 2027년 1월 1일부터 중국에서 판매되는 모든 3.5톤 미만 승용차와 전기차는 비상시 외부와 내부 모두에서 기계식으로 문을 열 수 있는 장치를 반드시 갖춰야 합니다. 신규 인증 모델은 즉시 적용되며, 기존 승인 모델도 2029년 1월까지 설계 변경을 완료해야 합니다.

이번 규제는 단순히 기계식 장치를 추가하는 수준이 아닙니다. 외부 도어 핸들은 전원 차단 상태에서도 즉각 조작 가능해야 하고, 손을 넣어 당길 수 있도록 최소 가로 6cm, 세로 2cm, 깊이 2.5cm 이상의 물리적 공간을 확보해야 합니다. 내부 도어 핸들에는 사고 후에도 직관적으로 인식할 수 있도록 크기 기준이 명시된 안내 표지판을 부착해야 하며, 가려지지 않는 위치에 설치해야 합니다. 충돌이나 침수, 배터리 차단 상황에서도 도어 잠금이 해제되고 기계적으로 문이 열려야 한다는 점이 이번 규제의 핵심입니다.

 

 

 

#반복된 구조 지연, 결국 칼 빼든 중국 정부

그동안 전기차 제조사들은 주행거리를 조금이라도 늘리고 미래지향적 이미지를 강조하기 위해 전자식 매립형 손잡이를 앞다퉈 채택해 왔습니다. 하지만 실제 사고 현장에서는 이 장치가 구조의 치명적인 걸림돌이 됐습니다. 심각한 충돌로 전력이 끊기면 손잡이가 튀어나오지 않아 외부 구조대가 문을 열지 못하는 사례가 이어졌고, 일부 화재 사고에서는 탑승자가 차량 내부에 갇히거나 주변 시민들이 유리창을 깨서야 구조가 가능했습니다. 겨울철 결빙으로 손잡이가 작동하지 않거나, 어린아이 손가락 끼임 같은 일상적 안전사고도 꾸준히 제기돼 왔습니다.

 

 

 

이 같은 문제는 최근 중국 내 화재 사고를 계기로 다시 수면 위로 떠올랐고, 결국 강도 높은 규제로 이어졌습니다. 매립형 핸들을 브랜드 정체성처럼 활용해 온 테슬라, 샤오미, 비야디, 리오토 등은 대대적인 설계 변경이 불가피해졌습니다. 업계에서는 모델당 최소 수천만 달러 규모의 추가 개발 비용이 발생할 수 있다는 전망도 나옵니다. 동시에 미국 도로교통안전국인 미국 도로교통안전국과 유럽 당국 역시 전자식 도어 시스템의 안전성을 면밀히 검토 중이어서, 중국의 이번 조치가 글로벌 표준으로 확산될 가능성도 큽니다.

이번 규제는 특정 부품을 제한하는 수준을 넘어 전기차 설계 철학 자체를 되돌아보게 합니다. 주행거리 1~2km를 더 확보하기 위한 공력 디자인보다, 위급한 순간 누구나 즉시 이해하고 사용할 수 있는 기계적 신뢰성이 우선이라는 선언입니다. 앞으로 전기차는 숨겨진 손잡이 대신, 손에 잡히는 레버와 명확한 안내 표식 같은 직관적인 하드웨어를 다시 품게 될 가능성이 큽니다. 지금까지 ABC 타이어에서 전해드렸습니다!

 

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