
예전에는 자동차 보안이라고 하면 문단속이나 도난 방지 장치가 전부였습니다. 그러나 지금의 자동차는 카메라, 레이더, 통신 모듈, 수백만 줄의 소프트웨어로 움직이는 거대한 컴퓨터가 됐습니다. 그리고 컴퓨터가 된 순간, 자동차는 더 이상 단순한 도난 대상이 아니라 해커들에게 매력적인 공격 표적이 됐습니다. 이런 변화는 추상이 아니라 현실입니다. 이미 세계 곳곳에서 자동차 해킹 사고가 발생하며 새로운 보안 위협의 시대가 시작됐다고 전문가들은 말하는데요. 자동차 해킹 문제에 대해 ABC 타이어에서 알려드립니다!

# 실제 자동차 해킹 사례는?
2015년 미국에서는 지프 체로키가 고속도로를 달리던 중 원격으로 조향과 브레이크가 조작되는 사건이 벌어졌습니다. 두 명의 보안 연구원이 인포테인먼트 시스템의 취약점을 이용해 차량의 CAN 통신망에 침투하는 데 성공한 것입니다. 이 사건은 완성차 업계를 충격에 빠뜨렸고, 미국 FCA는 140만 대 이상을 리콜해야 했습니다.
유럽에서는 테슬라 모델S가 연구팀에 의해 여러 차례 해킹된 사례도 있습니다. 2016년에는 브라우저 취약점을, 2019년에는 키리스 엔트리 통신 신호를 재현해 문을 열고 시동을 거는 방식이 성공했습니다. 테슬라는 OTA 업데이트로 대부분을 즉시 수정했지만, '원격 업데이트 기능이 없었다면 보안 유지가 불가능했다'는 평가가 나왔습니다.
국내에서도 스마트키 전파 신호를 증폭해 차량을 훔치는 '릴레이 공격' 범죄가 잇따랐습니다. 신호를 훔쳐 차 근처에 있는 것처럼 속이는 방식인데, 제조사는 물리적 도난 장치 강화와 스마트키 통신 암호화 수준 향상을 동시에 진행해야 했습니다. 이처럼 해킹은 실험이 아니라 현재진행형 위험이며, 공격 방식은 매년 더 정교해지고 있습니다.

# 자율주행 시대에 더욱 취약해진 자동차 해킹
자율주행 기술이 발전하면서 해킹은 더 복잡한 문제로 확장되고 있습니다. 2020년에는 중국 텐센트의 보안 연구팀이 '단 3장의 스티커'를 도로 표지판에 붙여 자율주행 차량이 다른 의미로 인식하게 만드는 공격을 성공시켰습니다. 차량이 기계학습 기반 알고리즘을 사용한다는 점을 파고든 것입니다. 공격은 단순했지만 결과는 치명적일 수 있었고, 자율주행의 취약점이 적나라하게 드러났습니다.
전기차 충전 인프라도 새로운 공격 지점입니다. 2022년 영국의 한 충전소에서는 해커가 충전기 화면을 장악해 부적절한 영상이 노출되는 사건이 있었습니다. 무해한 장난처럼 보였지만, 만약 충전기와 차량 간 통신 프로토콜이 공격 대상이 되면 충전 중단, 요금 탈취, 차량 통신망 침투까지 이어질 수 있습니다. 실제 보안 업계에서는 전기차 충전기를 '미래의 ATM'처럼 보고 있으며, 지나치게 노출된 공공 단말기라는 점을 위험 요인으로 지적하고 있습니다.
또한 차량 간 통신(V2X), 도로 인프라와의 통신(C-V2X)이 확산되면 공격 범위는 한 차량이 아닌 '도로 전체'가 될 가능성도 있습니다. 공격자가 허위 신호를 네트워크에 흘리면 다수 차량이 잘못된 판단을 내릴 수 있기 때문입니다. 이러한 복수의 공격 지점은 자동차 보안이 왜 단순한 기능 문제가 아니라 사회 인프라 수준의 문제인지 보여줍니다.

이미 벌어진 사례들은 '자동차 사이버 보안'이 선택이 아니라 안전을 위한 필수 요소임을 증명합니다. 자율주행과 전기차 기술이 대중화될수록 보안 위협의 범위는 넓어지고, 공격 방식은 더욱 교묘해집니다. 이제 자동차 보안은 사고가 터진 뒤 패치를 적용하는 방식으로는 부족합니다. 차량 설계 단계에서부터 보안 아키텍처를 구축하고, OTA 업데이트 체계, 차량용 OS, 보안 게이트웨이, 암호화된 통신 구조가 기본으로 자리 잡아야 합니다.
미래의 자동차 경쟁력은 출력이나 주행감만으로 결정되지 않습니다. 사이버 공격을 막아낼 수 있는 기술력, 지속적인 업데이트 체계, 안전을 담보하는 신뢰의 구조까지 모두 포함해 평가됩니다. 자동차 보안은 단순히 '왜 필요한가'의 문제가 아니라, 앞으로의 모빌리티 생태계를 지탱할 가장 중요한 기반이 되고 있습니다. 지금까지 ABC 타이어에서 전해드렸습니다.
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