운전면허 따고 처음 운전대를 잡았던 차, 직장 첫 월급으로 장만했던 차. 아반떼는 그렇게 한국인의 첫 차로 오랜 시간 자리 잡아 왔습니다. 그런 '국민차'가 6년 만에 완전히 새 모습으로 돌아왔습니다.
현대자동차는 지난 6월 26일 부산 벡스코에서 열린 2026 부산모빌리티쇼에서 8세대 완전변경 모델인 '디 올 뉴 아반떼(The all new AVANTE)'를 세계 최초로 공개했습니다. 2020년 7세대 출시 이후 6년 만에 선보이는 풀체인지 모델이죠. 디자인부터 파워트레인, 그리고 차량 내부의 디지털 경험까지 거의 모든 부분이 바뀌었다고 보면 됩니다.
#차체는 쏘나타급, 엔진은 2.0이 기본
이번 신형 아반떼에서 가장 눈에 띄는 변화는 '덩치'입니다. 전장 4,765mm, 전폭 1,855mm, 전고 1,425mm, 휠베이스 2,750mm로 기존 모델보다 길이는 55mm, 폭은 30mm, 휠베이스는 30mm 더 늘었습니다. 특히 폭 1,855mm는 형님뻘 되는 쏘나타(1,860mm)와 거의 차이가 없는 수준입니다. 준중형 세단인데 중형차 수준의 실내 공간을 확보한 셈이죠.
엔진도 큰 변화가 있습니다. 기존 가솔린 1.6 엔진 대신 가솔린 2.0이 기본으로 올라갔습니다. 최고출력은 149마력으로 기존 1.6 가솔린 대비 26마력 더 높아졌고, 무단변속기(IVT)와 짝을 이뤘습니다. 하이브리드 모델은 1.6 엔진에 모터를 더해 합산 최고출력 157마력을 냅니다. "준중형치고 좀 부족하다"는 평을 들었던 전작에 비해 한층 여유로워진 부분이죠.
| 전장 | 전폭 | 전고 | 휠베이스 | |
| 기존 아반떼 | 4,710 | 1,825 | 1,420 | 2,720 |
| 디 올 뉴 아반떼 | 4,765 | 1,855 | 1,425 | 2,750 |
디자인은 현대차의 디자인 언어 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'을 적용해, 알파벳 H 모양을 살린 'H-엣지 라이팅' 주간주행등과 분리형 헤드램프, 플러시 도어 핸들 등으로 미래지향적인 인상을 강조했습니다. 호불호는 갈릴 수 있는 디자인이지만, "확실히 달라졌다"는 점만큼은 분명해 보입니다.
#차 안에 AI 비서가 탔다고요?
이번 아반떼의 또 다른 핵심은 '소프트웨어'입니다. 더 뉴 그랜저에 이어 두 번째로 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트(Pleos Connect)'가 탑재됐습니다. 안드로이드 오토모티브 OS 기반으로, 14.6인치 대형 디스플레이를 통해 스마트폰을 쓰듯 차량을 조작할 수 있는 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심 자동차) 개념의 시스템입니다.
여기에 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI(Gleo AI)'도 들어갔습니다. 자연어로 대화하면서 차량 제어는 물론 일정 추천, 지식 검색까지 가능하다고 합니다. ChatGPT 같은 AI가 차 안에 들어왔다고 생각하시면 이해가 빠를 듯합니다. 무선 소프트웨어 업데이트(OTA), 뱅앤올룹슨 오디오, 듀얼 무선충전 등 편의 사양도 한층 풍성해졌습니다.
안전 사양도 대폭 강화됐습니다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2, 전자식 변속 레버 P단 긴급제동, 페달 오조작 안전 보조 등 최신 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)가 대거 적용됐고, 에어백도 10개가 탑재됩니다.
#출시는 8월, 가격은 아직 베일 속
신형 아반떼는 오는 8월 3일 출시 예정이며, 현재 현대차 홈페이지에서 사전등록(Early Pass)을 진행 중입니다. 다만 트림별 정확한 가격과 공인 연비는 올해 3분기 중 별도 공개될 예정이라, 구매 계획이 있으신 분들은 가격 발표를 좀 더 지켜보셔야 할 것 같습니다. 차체가 커지고 사양이 대폭 강화된 만큼 전작 대비 가격 인상은 어느 정도 불가피할 것으로 예상됩니다.
한 가지 운전자분들이 챙기실 부분이 있습니다. 신형 아반떼의 휠 사이즈가 18인치까지 올라갔다는 점입니다. 휠이 커지면 디자인은 멋지지만, 그만큼 타이어의 편평비가 낮아져 노면 충격에 민감해지고, 타이어 가격과 교체 주기에도 영향을 줍니다. 또한 차체가 무거워지고 첨단 안전 사양으로 제동 보조 기능이 늘어난 만큼, 실제 제동 거리를 결정하는 타이어의 상태가 그 어느 때보다 중요해졌습니다. 아무리 좋은 차라도 결국 노면과 닿는 부분은 손바닥만 한 타이어 네 짝뿐이니까요.
새 차를 사신 분도, 기존 아반떼를 오래 타고 계신 분도, 정기적인 공기압 점검과 마모도 확인은 꼭 잊지 마시기 바랍니다.
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